ACOPLANDO MOTOR EURO3 EN LA HONDA NS1
En esta nueva publicación se ve cómo estamos montando el motor derbi en el chasis honda ns1.
En este caso hemos aprovechado los tirantes delanteros de soporte del motor original honda, los hemos recortado y suplementado con pletinas triangulares hasta posicionar definitivamente el motor.
Como podréis observar, primero hemos sujetado con tornillos y tuercas las pletinas delanteras, para ir logrando encontrar la mejor posición del motor, y una vez encontrada, antes de quitar los tornillos, damos los primeros puntos de soldadura, fijando ya las pletinas.
La sujeción trasera del motor se ha realizado por tirantes metálicos soldados al chasis, las superiores soldadas desde el mismo eje donde salen las sujeciones originales del motor honda, aunque variando el punto. Todavía se ven recortados los tirantes originales del motor honda, que no se han recortado del todo en el eje superior.
Las inferiores salen desde el eje inferior, también desde otro eje usado por el motor original, también variando la posición de los tirantes.
Se ha posicionado el motor con inclinación similar a la de serie, facilitando la buena cabida del codo del escape, con buena separación a la rueda para que no haya ningún problema en frenadas fuertes y no toque ni tubo de escape ni radiador.
Se ha montado el motor lo más atrás y abajo posible, compactando su posición hasta la zona del eje del basculante, la zona más fuerte del chasis. También así estamos logrando concentrar y bajar el centro de gravedad.
Es bueno hacerlo de esta manera para no poner excesivos eslabones de cadena, cuantos menos, mejor.
Con el sistema de suspensión trasera modificado en el conjunto, el punto de sujeción al chasis del amortiguador trasero, ha sido avanzado y está cerca del carburador, pero aún así le deja un buen espacio para poder realizar bien la aspiración del aire y lograr una buena carburación.
En estas imágenes el motor está presentado sin realizar las soldaduras en las pletinas, tanto las delanteras como las traseras.
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